此外，，配合新电控装置的采用，还最新开发了可安装于位于踏板下方的薄型燃料箱中的燃料泵模块。为了使踏板摩托车的踏板保持平坦，该模块充分实现了小型、轻量设计。与2003年2月于欧洲上市的排量125mL“Pantheon”所采用的燃料泵模块相比，体积减小了64%，重量减轻了32%。另外，与过去的50mL踏板摩托车采用的化油器系统相比，油门和引擎控制器分别减小了38%和21%。 
    殷勇
    《中国汽车报》（2003年10月21日第24版）
    在小型摩托车中，即便在长期闲置等电池已完全放电的情况下，也要求使用起动踏杆起动。因此，该公司开发了只向起动电路重点供电的系统和节电燃料箱，利用起动踏杆的0.2秒时间里产生的微弱电池就能够起动引擎。

    喷射器要求同时实现小喷射量和喷雾的微粒化，因此就采用了双孔喷嘴，喷射量只有125mL踏板摩托车“Pantheon”的1/3。而在微粒化方面，原来经常采用增加喷嘴数量的方法，而此次则通过优化内部流路形状，实现了高水平的微粒化设计。

    而在可最小控制的空气量方面，必须要达到Pantheon等小型摩托车的1/3，因此开发出一种全新气阀。通过以30μｍ为单位精确地控制小型步进马达气阀的动作，能够根据起动、预热和空转等等不同的引擎运转状态控制空气量。 
    据外电报道，本田50mL踏板摩托车的电喷装置的部件数量，将由原来大排量摩托车的15个减少到了8个。而且还采用了32位高速CPU，通过集成交流发电机的起动器控制装置和燃料喷射装置的控制器，降低了成本。 

本报讯　日前，本田宣布将于2004年春季上市的50mL排量踏板摩托车将配备电控燃料喷射装置，并将于2007年底前在面向日本国内销售的全部踏板摩托车及2010年底以前销往全球市场的一大半摩托车中采用电喷装置。本田此举有望加快小型摩托车从化油器向电喷过渡的进程。