山村里的快递小哥

到世纪末，铁路股已经成为了华尔街最受追捧的股票——如果再1896年花1600美元购买100股联合太平洋公司的股票，那么十年后这些股票将增值到21900美元。后来，对资本主义深恶痛绝的伟大导师列宁也忍不住称赞，“铁路是资本主义工业的最重要部门，即煤炭工业和钢铁工业的结果”。

消费者能够感受到的则是包邮率肉眼可见的提升：2015年起，全国的平均包邮率就超过87%[11]，2016年，中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省包邮率已经达到89.4% ，力压同期江浙沪87.3%的包邮率，晋升为全国第一，而即使是内陆偏远省份，包邮率也达到了85%。

作为承载制造业流通的血管，下一个40年，中国的物流也要像制造业那样走出国门，伟大的国家需要强大的物流体系。

第二年10月，麦克莱恩又改造了一艘更大的邮轮，把他变成了带有箱格的集装箱船，还装上了专门的集装箱装卸桥。如同当年太平洋铁路贯通一样，集装箱主宰运输的历史正式开始了——从港口、轮船、起重机，到储存设施、卡车、火车，麦克莱恩的革命不单单在于物流的介质，而是一次系统性的“标准化“。

01 从驿站到镖局

麦克莱恩将自己的想法总结为“海陆联运“，为了实践这一设想，他从一家废弃造船厂购买了两台旋臂起重机，并根据集装箱和码头的情况进行了改装。紧接着，麦克莱恩接盘了一艘快要报废的邮轮，按照集装箱大小对内部进行规划，变成了日后出现在休斯顿码头的理想X号，三个月试运行期间，集装箱的高效与低廉成本展露无遗。

“上班下单下班收货”的背后，是全年无休的快递小哥与菜鸟为物流业搭建的”新一代基础设施“共同的努力。

03 集装箱革命

[5]. 菜鸟网络全球布局的商业逻辑是什么，南方人物周刊

从桐庐帮，到淘宝与快递公司的共生共荣，再到如今菜鸟网络的全球抱负，中国物流行业从0到1的过程，也是这个制造业大国从开放初期的懵懂成长为全球第二大经济体的40年。

19世纪初，美国的西部大开发暂告段落，东西部产业结构的巨大差异显露无遗：东部工厂林立、机器轰鸣，西部则是星罗棋布的农场，一派田园风光。一边需要工业品，一边需要农产品，催生了对运输效率的需求，也促成了美国的铁路建设狂潮。

越南战争打响后，集装箱又迎来了一次崭露头角的大机会：当时，美军在越南只有金兰和西贡两个港口，大量船只与物资拥堵在港湾，以至于美军不得不动用空军进行空投补给。麦克莱恩说服美国军方采用集装箱运输，并拿到了一份 7000 万美元的合同，开通了从奥克兰、西雅图往返金兰的航线。

戈壁荒漠、高山草甸、林海雪原，只要写得出地址，就肯定能收到货。这背后是历史的洪流，是中国的一场弯道超车，也是我们这代人的幸运。

从发货、到分拣、到配送，身在云上的菜鸟通过技术与数据贯穿了了一件包裹的整个旅途，从而优化了各个环节的效率与成本。

借着电商的东风与国内的劳动力红利，快递公司开启了令人瞩目的腾飞之路。4年之后，天猫第一个“双11”横空出世，当日超过5200万元的销售额把各家快递公司打得措手不及，堆积如山的包裹让通达们也不清楚自己该哭还是该笑。

《码头风云》上映两年后，工人们迎来了新的敌人——一个33英尺长的铁箱子。

除了送快递，驿站更重要的职责便是接待来往官员与外国使节，流传至今的史料清晰记载了大明朝的驿站如何死于公款吃喝：北方的撒尔玛罕就多次拿当地鹅卵石当“美玉“进贡，打着朝贡旗号在甘州驿站骗吃骗喝，赖着不走[6]。后来帖木儿的使者来朝时，居然带了2000多个领导干部，从新疆一路吃到京城。

紧跟着的便是菜鸟推出的一个个物流专线，一边是国内的商品走出去：随着“义新欧”(义乌-列日)eWTP菜鸟号列车开通，中国的商品由义乌始发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等五国，直抵欧洲的地理中心——比利时列日。国内8省市近2000种商品开始辐射欧亚大陆37个国家和地区。

60年代初，海运成本占到美国出口总值的12%和进口总值的10%，而现在，运输成本已经可以忽略不计了。

02 铁路上的国运

如果说铁路和集装箱是一场自上而下的物流体系大改造，那么中国的快递则是生于草莽、起于微末，靠两只手两条腿拼出来的产业。90年代初，一辆摩托车配上一个不怕吃苦的身子，就是以桐庐帮为代表的中国民营快递最初的模样。

[8]. 19世纪美国铁路建设初探，齐斌

[9]. 美国经济百年崛起历程：经验与启示，李中

罢工和谈判挡不住资本家们用脚投票的趋势，1957年10月，第一艘全集装箱船“盖特威城号“只需要15小时就能装卸完全部货物，而传统杂货船需要7天，同时集装箱船的成本仅为普通货船的1/37。

一方面，随着电商流量增长渐缓，快递公司需要寻找新的增量市场，而人力的短缺导致末端支出等成本却与日俱增;另一方面，消费者对速度与效率的追求永无止境，但快递的“最后一公里“问题依然棘手，付出最多的快递员往往缺乏应有的地位与尊重，快递行业规模有余、精细不足，可谓”大而不强“。

伴随着蒸汽机车的轰鸣，铁路将地广人稀的美国大陆连接成了一片巨大的内需市场，可以说铁轨铺到哪里，资本主义就蔓延到哪里。后来的史学家评价说，美国从一个名义上的国家，变成了一个真正完整的国家。

太平洋铁路贯通的第二年，饱受运费之苦的洛克菲勒决定翻身做主人，他斥资100万美元成立了俄亥俄标准石油公司，并说服其他的炼油厂与铁路公司结成了一个秘密联盟，联盟控制了俄亥俄和宾夕法尼亚的运输线路，并暗中规定，原油运费的公开价格为每桶80美分，但内部成员只需支付40美分。

太平洋铁路工程中的华人劳工形象

[3]. 集装箱如何改变世界，管凡夫

随之而来的是轰轰烈烈的全球化：东南亚的水果、澳大利亚的牛奶和美国的数码产品开始远销全球。

铁路带来的不仅仅是速度与效率：大规模建设催生了一大批“铁路城镇”，使得美国中西部迅速完成城市化，同时，铁路的修建中的种种募资与并购也勾勒了资本市场的雏形。

李自成所在的陕西驿，由于靠近军事重镇延绥镇，也是西域国家使节进京的必经之地，历来工作任务格外沉重，自愿加班司空见惯。但由于驿站属于国家军事机构，一方面受到朝廷的格外保护，另一方面朝廷管饭，对没有一技之长的穷苦人家来说，加入驿站的公务员队伍不失为一桩美差。

扎西宗乡珠峰脚下的菜鸟驿站

到了2013年，四个“双11”过去，爆仓已然成为电商与快递公司的心腹大患。那年5月，阿里巴巴宣布与几家快递公司合资成立“菜鸟网络”，马云当时为这家公司的定义是快递业的“智能骨干网”，“中国有很多快递公司做快递做得比我们好，但这张网可能会影响所有快递公司今天的商业模式。”

古有一骑红尘妃子笑，今有天猫下单当日达，从旧时的驿站、铁路，到今天的航空与远洋货运，古往今来，全球的交流愈发频繁，运输与贸易也愈发繁荣，承载商业活动的物流系统，也成为了全球化进程中最具代表性的章节。

永乐年间，平均每年都有15次大规模的来华朝贡，看着周边各国对大明趋之若鹜，明成祖朱棣非常感动，然后下令每个进京的外国使团总人数不得超过十人[6]。

1825年9月27日，世界上第一辆火车“旅行号”在英国的斯托克顿一达林教铁路举行隆重的试车典礼，好奇的人们从四面八方赶来，看着制造者斯蒂芬逊亲自驾驶火车头，拖着30多节车厢飞驰。

[7]. 美国铁路业的兴衰及其影响因素，付美榕

这份协议被称作“美国工业发展史上最残酷的死亡协定”，未能进入利益集团的中小企业只有两条路可以走：在高昂的运输成本中等待死亡，或是向洛克菲勒领导的联盟俯首称臣。

[4]. 双十一凌晨下单，电商快递如何做到分钟级配送，界面新闻

如果按照以往的方式，让码头工人把不同规格的箱子和麻袋一个个卸下来，最少也得两三天才能装完，每吨成本高达5.83美元，而理想X号的方法把这个数字降低了94%。

数字背后的变革则更加惊人：码头工人已经消失了，船上的海员们也高兴不起来，原本船只进港，他们可以在城里玩上好几天，现在只需要吊车卸完货就得赶往下一个港口，彻底996化。由于原材料与成品运输成本的急速下降，一些公司快速发展成跨国集团。

参考资料：

今年的天猫“双11“，成交总额最后定格在2684亿。仅用16小时33分钟，物流订单量便突破10亿，比去年提前6小时45分钟。从“统仓统配”、“四段码”，到无处不在的菜鸟驿站与快递柜，菜鸟网络和千千万万快递小哥一起，扮演者这场购物狂欢的幕后英雄。

各种各样的开支算到底自然得由老百姓埋单，但驿站却是取之于民用之于官，到了清朝，民间镖局已然发展壮大，与如今的民营快递异曲同工。乾隆年间，商业活动盛行的山西出现了第一家被官方认证的镖局：兴隆镖局。

通过这种方式，洛克菲勒几乎将俄亥俄和宾夕法尼亚所有的炼油厂都收入囊中，为自己的石油帝国打下了地基。

当快递小哥带着王女士的化妆品出发时，也可以扫描四段码，识别投递区域是哪个社区，选择精准最优路线。

而在中国的广袤腹地，一座座菜鸟驿站也在有条不紊的蔓延，如果说从杭州到莫斯科的“电商专线“代表着物流与商流的全球化，那么遍及戈壁与高原的菜鸟驿站则象征着科技的感性与温度。

以王女士抢购的化妆品为例，当系统收到订单时，菜鸟庞大的骨干网络就开始动员。首先行动的是菜鸟的“统仓统配”系统：以往天猫上的卖家都从自己的仓库发货，而菜鸟网络建立以后，卖家将使用菜鸟网络分布在全国各地的仓库，统一发货。这也是菜鸟网络成立之初，马云在全国各地拿地的原因。

10月30日凌晨3点，一架满载快递包裹的“菜鸟号”货机从杭州萧山机场起飞，12个小时后，货机抵达莫斯科机场，标志着杭州到莫斯科首条直达电商货运航线正式开通。

走镖途中遇到突发状况屡见不鲜，和劫匪见面，镖师通常都先说些江湖客套话。万一镖被劫了，能先套出对方的来路也好有线索追讨。通常镖局出了事也不会报案，无论挂了彩，还是死了人都得自己解决，流露着江湖人士的文质彬彬。

2016年3月，马云在参加博鳌亚洲论坛时首次提出了eWTP(Electronic World Trade Platform，电子世界贸易平台)概念，为全球中小企业提供一切全球贸易的基础设施，在菜鸟网络成立将满三年之际，他提出了一个更加具体、也更加宏大的目标：不管什么商品，“全国24小时、全球72小时送达“。

为了捍卫自身的利益，美国内河航运行业联手向铁路业发难，很多铁路运输业务被限制在运河停运季经营，另一些公司则被征收“吨位税”。但铁路带来的高效率还是让资本家们纷纷用脚投票，就连船运大王范德比尔特(Cornelius Vanderbilt)都带头叛变，卖掉全部轮船投资铁路，后来成了电脑游戏《铁路大亨》的原型人物。

20世纪20年代后，福特T型车带来的公路大建设让铁路革命暂时偃旗息鼓，公路代替铁路成为了运输、旅行乃至浪漫的代名词，也让美国错过了高铁的新革命。2011年初，时任总统奥巴马在国会发表了第二次国情咨文演讲，不无醋意的说，“美国应把中国当作榜样。未来25年要让80%的美国人口享受高铁。”

而归根结底，物流服务的终究是人，撑起这个庞大网络的也是一个个勤劳的个体。物流体系的强大，需要菜鸟网络这样的公司在幕后运筹帷幄，也需要更多珠峰脚下的驿站，深山密林中穿梭的摩托车、自行车，甚至是马车、驴车。

铁路第一个革的就是船运的命，1829年，纽约州州长马丁·范布伦(Martin Veblen)曾给总统写信，痛斥时速“高达”24公里的火车，“我国的运河系统受到名为‘铁路’的新兴运输方式的威胁，火车风驰电掣般穿过乡间，引起庄稼失火，惊扰牲畜，吓坏妇女儿童。上帝不会让人们以这样危险的速度旅行。”

在马云提出eWTP的同一年，西藏的扎西宗乡，由90后少年杨涛打理的菜鸟驿站开始运营[5]。扎西宗乡海拔高达6000米，南边就是珠穆朗玛峰自然保护区的核心地带，距离珠峰大本营只有1个小时的路程。而这座菜鸟驿站，改变了珠峰脚下没有快递线路的历史。

但革命从来都不是请客吃饭，当理想X号驶入休斯顿港口时，“国际码头工人协会“就表达了不满，并在那年秋天组织了一次长达10天的罢工。比起传统运输方式，集装箱装卸只需要1/6的时间和1/3的劳动力。协会与资本家的谈判一直持续到60年代，一度惊动了时任总统肯尼迪，期间的罢工不计其数。

相比驿站，镖局承担的工作更加垂直：除了保送私家财务，还要看家护院，给银行和票号当保安，但也多是富商巨贾才能用得起。清末名臣李鸿章的家宅，就是由号称“中国十大镖局“之一的会友镖局承保。

明清时期，交通基本靠走，通信基本靠吼，车马很慢、邮件很远，一生只够爱一个人，但是可以纳很多妾。

中国则成为了这场革命的最大受益者之一：东莞的工厂、昆山的仓库、省际高速路上的货车，上海港进出的巨轮，在全球化浪潮中组成了“中国奇迹“。而遍及全国的铁路网，淘宝上近6亿活跃用户和大街小巷中穿梭的快递小哥，正在酝酿下一场改变世界的物流革命。

4年之后，地球的另一边，贯通美国东西海岸的太平洋铁路在犹他州打下最后一颗道钉，整个工程中华人劳工的比例高达95%，说是中国人建起来的铁路也不为过。铁路建成后，纽约的旧金山的路程从六个月缩短到了7天。

[1]. 集装箱改变世界，马克莱文森

[11]. 中国古代物流系统初探，陈鹏

位于舟山群岛的上海洋山港

理想X号的主人、日后被称作“集装箱之父“的马尔科姆·麦克莱恩(Malcom Mclean)原本是家卡车公司的老板，由于交通拥堵，公司的运输成本一直居高不下。高昂的开支让麦克莱恩想到了一条曲线救国路：让卡车直接开上船，既缩短了陆上的时间，又不需要工人来卸货。

以陕西华州驿站为例，明朝初期每匹马每年消耗80石粮食，到了崇祯年间则暴涨到500石，中间的差额显然都被驿站的体制内人员消化了。年轻皇帝勃然大怒，下令裁撤全国60%的驿站，贪腐重灾区陕西第一个挨刀，一位名叫李自成的驿站在编公务员不幸成为改革代价，与全省两万名同事一同被裁。

失业后的李自成又因为欠债杀了本村债主，逃命到甘肃成为边军。没想到朝廷再度拖欠军饷，在北上抗清途中，李自成揭竿而起，间接推动了清兵入关、明朝灭亡。

但大明律法吓得住周边部落，却防不住体制内官员中饱私囊。嘉靖年间，驿站内部领导把驿马借给家属做生意的事情屡见不鲜，公车私用现象蔚然成风。有的甚至直接卖马买驴，从中赚取差价。

一战打响后，大量欧洲订单跨过大洋来到美国，美利坚工业因为战争迎来了一个春天。美国的农产品与工业品通过铁路与货船源源不断地送往欧洲，战争结束，美国成为了唯一的赢家，从世界上最大的债务国变成了世界上最大的债权国。可以说，铁路与依托铁路诞生的运输业，一定程度上决定了美国的国运。