到目前为止，广东省仅广州市等少数城市公开了公车数量，此次东莞公开公车数量，是其“三公”公开的又一亮点。从公开的数字看，东莞市直部门共有公务用车2147辆。(5月28日南方都市报)

　　现阶段公车改革取得的成效值得庆贺，但是要想处理好这个“老大难”问题，少不了社会的监督；而对于现状的准确了解，也会对治理提供一定帮助。然而从大范围来讲，关于三公消费真实的数字，譬如中国一共有多少量公车，都是哪些部门有公车，各部门一年出过多少字，每次花都少钱，并没有一个真实严格的数字让人信服。倘若我们对此一无所知，又何谈大刀阔斧的改革？而另一方面，公车使用也没有数量限制,自然也没有所谓的标准限定,数量多少、标准几何都完全取决于部门自觉,进而才滋生了我国一个庞大的公车数量群体,既助长了其职务消费,又造成了大量的资源浪费。

　　加强公车管理,不仅是一个经济命题,更是一个社会和民生命题。毕竟，行政部门和国有企业的投入来源于全民,其所得也应归属于全民，民众自然有权取得对于公车数量的知情权。更何况，公车“数目之谜”的破解,对于行政监督以及社会发展都存在积极影响。

　　公车“数目之谜”必须得到有效破解，否则单纯依靠处理公车难以根除腐败的土壤。保证制度发力之前，先要摸清公车数量。在此基础上加强对各职能部门、国有企业的监管，形成全社会共同监督的浓烈氛围。消除管理空白，防治不法分子对于公共财富的侵占。而对于违规乱纪者,还需要纪委监察部门认真履责，加强问责。

　　公车改革在国内进行得如火如荼，有的地方甚至已经接近了尾声。而当前公车改革取得的效果有目共睹，但同时也存在一个问题：我国大多数地区的公车数目并不明确，而这个“数目之谜”理应得到破解。东莞等少数城市将公车数目公之于众，理应获得鼓励的掌声。

　　对于公车，如果不先摸个底查个明白，不公开给社会看，就这样稀里糊涂的拍卖了、取消了、“改造”了，其结果真实性与否、公车到底处理到什么程度，单职业变态传奇，无论怎么看都难以让人释疑。而一般公车取消，如果不设立时间表，不严格进程，其效果能否达到预期，也未必让人乐观。