笔者在过去也曾经开过1.5l 4at的旧款致炫，在cvt变速箱的帮助下，新车将旧款那种飘忽不定的换挡逻辑优化得很好，整个加速过程没有顿挫感出现。如需要更大的动力请求，致炫x很愿意拉高转速来实现，只是动辄三、四千转的发动机转速，开起来有点过分热血。

底盘悬架对新车的支撑不错，凭借小车身在市内穿插时比较有信心，美中不足是减振器对于路面颠簸的处理不太到位，特别是细碎的小颠簸，但类似减速带、坑洼路面等大颠簸，致炫x处理得不错，而且颇有质感。

试驾小结：致炫x作为a0级车型，短小的车身和轴距带来的驾驶感受，依然很容易让人上瘾，配合积极的油门响应，和悬架恰当好处的中性调校，在城市里行走非常轻松，变道不用考虑太多的余量，总体来说延续了a0级小车应有的乐趣。

从动力总成各方面的数据来看，致炫x的动力说不上有多么的惊艳，甚至这台发动机都已被丰田用了许多年，它的卖点主要还是成熟可靠、经济省油，满足用户的日常家用需求为主。

延续小车的乐趣

下面我们对致炫x的静态部分进行简单回顾，新车在致炫的基础上追加了不少跨界风格的造型，而在内饰方面，则相比旧款车型追加了中控大屏、倒车影像、胎压监测等配置。

全文总结：据厂方给出的销量数据，yaris l整个家族在11月份共售出10966台新车，其中致炫x的销量占比达到54%，由此看来，致炫x这款车型在市场上是获得消费者认可的。纵观整个a0级别市场，能与丰田抗衡的还真没多少，大众的polo plus可以算一款，但其严重偏高的定价，显然不如“致”字辈三款车型那么具有性价比，因此如果你想买一款实用的家用小车，，以致炫x为首的几款车型，显然是你最佳的选择。

在大城市内生活，拥堵的路况和拥挤的车位让不少人都不愿意开大车出门，这时候一辆小车能让用户倍感轻松。可是在这个年代，a0级小车的选择少之又少，不少品牌甚至都放弃推出这个级别的车型，然而在这个大环境下，广汽丰田仍然为这部分人准备了一台全新的车型——致炫x，下面就一起来看看它能否在城市里来去自如。

内饰配置提升

跨界造型吸睛