王宝新走一步、停一步、检查一处，仔细搜寻着隧道洞顶的冰柱

进入隧道，王宝新扛着50多斤的融冰剂，在头灯光束的照应下，缓步向隧道深处走去

　　东北新闻网讯(记者许嘉玥) 在锦州工务段管内，有一条穿山越岭鲜为人知的魏塔支线，这条线南起沈山线塔山站，北至锦承线魏杖子，整条线路横跨辽西北山区，大部分处于群山环抱，延绵起伏山岭之中。

　　每年春运，王宝新都是从开始一直坚持到最后，他放弃节假日和亲人团聚的时间，始终坚守在工作一线，平凡的铁路职工，在最偏远的山区、最平凡的岗位上，默默地守护着穿行在大山间的列车安全。

　　王宝新，是建昌桥隧工区的班长，每天他带领着除冰作业往返于大山之间穿梭在各个隧道进行除冰作业。由于2座积冰严重的隧道在山上，汽车只能停在山下，每次除冰，王宝新背着近50斤的融冰盐，扛着4米多长的除冰铲，在每座隧道工作2、3个小时。

王宝新拿着铁镐清理道床上边上的积冰，一铲下去冰花四溅

　　魏塔线是上世纪70年代初修建的战备线，受当时施工条件影响，部分隧道衬砌开裂，加上40多年的风吹雨淋，自然环境侵蚀等因素，致使隧道冬季结冰严重，最长结冰700mm，如不及时清除，会严重威胁到行车安全。

清理碎小冰块，做到道床无积冰

呼出的哈气瞬间结霜，隧道内的温度将近零下20度，为防止轨面结冰王宝新对特殊地段进行涂油作业