在公司办公室，中铁隧道局项目总工程师王玉卿说，红线为双向单轨设计，单向长23千米，其中地面线路12千米，车站23座；地下线路11千米，车站10座。此外，还有1座车辆段和1座控制中心等建筑和设施。中铁隧道局的任务是红线西段的双向隧道，单向长近6千米。为保质保量按时完成工程，公司投入了6台盾构机、数座龙门吊等50余套大型机械设备，上千套小型机具，，并在施工过程中根据需要，开创新的施工方式。

　　特拉维夫轻轨红线Galei Gil始发井。本报驻以色列记者毛黎摄

多年的梦想

对于特拉维夫轻轨项目，中铁隧道局项目综合部长李强介绍，它是以色列建国以来最大的政府特许基础设施建设项目，计划共建8条线路，以颜色命名，全长220千米，具有投资规模大、施工复杂、技术难度高的特点。该项目从概念到实施历经数十年，可谓命运多舛，牵动着以色列几辈人的关注。红线为首条线路，具有示范效应，它的动向备受关注，当地的主流媒体不停地跟进报道，人们盼望早日通车。

在改革开放的进程中，中国大型工程和基础设施制造业发展迅速，在不断积累经验的同时，更多地走出国门在中高端市场同国际著名公司竞争，并通过良好的表现赢得了对手的尊敬和业主的赞扬。在以色列，中国众多的公司承担了多项基础设施工程，其中包括中国中铁隧道局集团(简称中铁隧道局)正在特拉维夫市修建的轻轨系统红线的部分隧道项目。

本报驻以色列记者 毛 黎

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