“以s挡测试车辆加速，起步时发动机保持在1800rpm左右。车辆起步轮胎有轻微的打滑，时速52km/h、转速6600rpm时变速箱会换到s2挡，升挡后转速落至3900rpm，s2挡可以破百。整体加速过程中车辆的重心较稳，悬架的稳定性不错。”

捷达vs5的预售价一出，有人说中国品牌suv的冬天快要来了。对于这个说法，新闻组编辑同学们是否认同？基于对细分市场的了解和对用户购车心理的认知，大家开始了观点的阐述，并展开了讨论……

“10.3l/100km的油耗对于一款1.4t动力的车型来说有些过高了。在我拿车的一周中，表显平均油耗很少有10l/100km以下的时候，如果用s挡驾驶，那更会在12l/100km左右徘徊。不过，试驾车为试装车，在之后的量产车中，或许情况也会转变。”

话题2：推出捷达品牌，大众是怎么考虑的？

话题5：捷达会成为下一个斯柯达吗？

小结：不难看出，新闻组同学们大多都不太认同捷达vs5会成为“中国品牌suv杀手”的说法。这么多年，像捷达vs5一样来势汹汹的家伙有的是，什么宝沃bx5，什么起亚kx3，什么日产劲客……最后市场似乎都给出了答案哦，主流的中国品牌们一年比一年活得精彩。

一个新汽车品牌的诞生，并不是一蹴而就、一拍脑袋就成了的，它需要多年的前期调研、规划以及准备工作。那么，费尽多年心力推出捷达品牌，，你认为大众是怎么考虑的呢？

从今年9月开始，捷达的三款新车将会陆续登陆市场。中国消费者熟悉到不能再熟悉的“捷达”二字升级为汽车品牌后，它的新篇章也将正式开始书写。对于捷达vs5以及捷达品牌，我们在上文中已经给出了不少看法与见解，下面也欢迎各位读者积极抒发自己的观点，在下方评论中与大家共同展开交流。本期的《七嘴八舌聊》就到这里了，我们下期再见！

汽车之家实测0-100km/h加速：9.33秒

小结：总结起来就是，大众想吃低价位细分市场的蛋糕，无奈又不想像韩系和法系品牌一样因为产品定位和价格下探而折损了自身的品牌价值和溢价能力。咋办？好办！搞个主打“年轻”和性价比的子品牌去进攻，赚来的钱还是我大众的！

此前，编辑张益嘉、徐澄分别针对捷达vs5 1.4t自动挡车型进行了试驾和性能测试，在此我们将摘取一些关键信息供您参考。如想查看原文，请点击后方链接跳转：《背靠大树好乘凉 试驾一汽-大众捷达vs5》/《老熟人的新面貌 测试一汽-大众捷达vs5》。

小结：虽然不想承认，但在中国市场，百年老铺斯柯达很有可能会在不久的将来“沦落”到与后辈捷达平起平坐的境地。二位请努力！

小结：好歹也是全球第一汽车集团带来的新生力量，怎么能没有威胁和挑战？但也正如大家分析的那样，对于吉利、比亚迪、长安、广汽乘用车、奇瑞、上汽集团这些注重向上走的主流中国品牌，捷达可能只能过来挠挠痒痒，真的“兴风作浪”或许还不太容易。但是，对于那些已经被边缘化的中国品牌，或许就只能等着被捷达vs5/vs7所收割了。

话题1：vs5会不会成为中国品牌suv杀手？

汽车之家实测综合油耗：10.3l/100km

话题4：捷达的诞生会给中国品牌带来哪些威胁或挑战？

小结：选择或不选择，理由看起来都很充分，这也表明捷达vs5有着比较鲜明的优缺点。背靠大众集团技术基础的调校与硬件是它的优势；而较高的油耗、待拔高的品牌价值、用料粗糙的内饰、不甚完善的配置，貌似也都是不能忽视的硬伤。

总结

话题3：10-15万落地预算买suv，你会选择vs5吗？

10-15万元落地的预算购置一辆suv，选择余地那么大、候选对象那么多。对于捷达vs5，你自己会选择吗？或者会向别人推荐吗？