电池方面两车均采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。充电方面，，Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型。支持快充，从电量5%充至80%仅需22.5分钟，另外5分多钟可补充100km续航里程所需电量。

“我刚买了一辆保时捷电动车Taycan，我不得不说它的溢价很高，但它很酷。这是我第一辆电动汽车，我非常喜欢它。”

去年9月，保时捷Taycan正式上市，此次共推出两款车型，Taycan Turbo S和Taycan Turbo，售价区间为149.8-179.8万元。

盖茨表示，电动车的溢价确实挺高，但在未来的十年，除了续航里程可能还是不够长，溢价会降到零的。所以就这个行业来说，客车是最有希望的。

其中旗舰车型Turbo S综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，结合起步控制功能，综合功率可短暂升至761马力，0-100km/h加速仅需2.8秒，极速可达260km/h。而Turbo车型，在起步模式下超增压功率为680马力，百公里加速时间3.2秒，极速同为260km/h。

近日，比尔·盖茨在一次谈话节目中表示，电动汽车未来十年溢价会降到零，特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊，所有的汽车公司都在做电动汽车，问题是如何克服里程焦虑。而他刚刚买的第一辆电动车，是保时捷。

保时捷Tayncan为四门轿跑车，外观上大量借鉴了概念车Misson E的设计风格。该车基于MSB平台打造而来，采用四门五座布局，长宽高分别为4963/1966/1378mm，轴距2900mm，整备质量2338kg。电池组位于车舱底部。官方宣称该车重心比911 GT3更低，且风阻系数仅为0.22。

特斯拉是其中的领头羊，所有的汽车公司包括新兴的品牌，都一股脑儿的在生产电动汽车，问题是消费者们能否克服里程焦虑。

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