日前，博世事故研究人员公布估算数据显示，仅在欧盟国家，esp在过去25年中挽救了大约15000人的生命，并防止了近50万起人身伤害事故。esp也因此被视为与安全带和安全气囊同等重要的救生装置。

　　湿滑路面和突发的避让，往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物，并且很可能伴随人身伤亡。1995年，博世和戴姆勒在奔驰s级上开发出esp（电子车身稳定系统）。1997年之后，esp逐步成为各车企量产车型的标配。

　　在道路潮湿或结冰，或是避让突然出现的障碍物，以及车辆高速过弯时，esp都会及时介入。据悉，esp可以避免高达80%的侧滑事故。esp结合abs（防抱死制动系统）和tcs（牵引力控制系统）可以检测车辆的侧滑运动，并主动抵消它们的负面影响。

　　据悉，始于1995年的esp已经完成多次迭代更新，博世一直在持续优化该防侧滑系统。迄今为止，博世已生产交付了超过2.5亿套esp。全球范围内，博世esp在新车上的装配率达82%。

　　据了解，自2011年11月开始，，欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配esp；2014年11月起，所有新注册的乘用车和商用车都必须安装esp。中国目前尚未要求企业强制标配esp。经验表明，当配备了该系统的车辆比例增加时，道路交通事故的发生机率就会下降。