困扰无数人的百慕大单职业页游死亡三角之谜终解开 令人十分失望
海军基地的前飞行教练戴维·怀特说，统计已证实参加救援的PBM-5水上飞机，是历史上频繁出现油气外泄，且常因小火花导致爆炸的机型，所以这种飞机也一直被称为“飞行中的油箱”。
赌一毛钱你看过这张图爱德华·琼斯在迈阿密先驱报上的地图，标出第19飞行中队的航行轨迹与失踪地点然而，在地理学上，并不存在什么“百慕大三角”这样的划分。
和“独眼巨人”构造几乎一样的“涅柔号斯”和“普路提斯”号，虽平安地度过了一战岁月，但在二战期间都因为结构缺陷纷纷沉没。
所以综上所诉，第19飞行中队和搜救飞机的悲剧只能归为人为的事故，而不是什么超自然的事件。
他在文中没有提供有效的数据，但却好像已经对此彻查了一样说“这个地区海难频发，远远超过其他的海域”
在这次飞行训练中，泰勒居然还忘记带基本的导航仪和手表。
说起我们小时候读到的那种一大本的“解密百慕大三角”，其实源自另一位更有“想法”的作家伯利兹（Charles·Berlitz）。
因为结尾都是同一个套路，“欲知后事，请听下回分解”，让人分分钟想掀桌子。
一个迷航的固执队长，带着13名没有经验的学生在恶劣天气中飞行，遇难几乎是无可避免的。
40年代飞行员在水上飞行时使用的绘图板，通过空气速度和风量大小，来标记路线。让年少的我们，冒着被老师打手心危险，也势必要对这神秘现象一探究竟。
鉴于“独眼巨人”号当时的严重超载，所以失事原因也渐趋明了。
但泰勒仍然一意孤行地，带着13位学生飞向死亡的深渊。
泰勒虽然有近2000个小时的飞行时间，但他并不是一位优秀的飞行员，性格固执，且以马虎著称。
再不济也可以甩锅给外星人和美国政府，说是外星人把我们地球人绑架去做实验，又或是美帝在海底搞什么秘密武器。
然而，官方认为“独眼巨人”号的失踪，可以从她的两艘姐妹舰中得到更科学的解释。
1918年2月22日，满载货物的“独眼巨人”号，由巴西萨瓦多尔启航前往巴尔地摩（途经百慕大三角）。
虽然说出来有点毁童年，但原因确实十分简单。
也就是这个“未知因素”激起了阴谋论爱好者的联想翩翩。
但刚愎自用的泰勒却宁愿相信自己多年的飞行经验，拒绝指挥中心的提议，继续带队往错的方向飞去。
有的甚至连残骸、尸体都找不到，仿佛连人带船人间蒸发了一般。
文森特·盖迪斯和他的妻子1945年12月5日下午2时，美国海军第19飞行中队的5架复仇者轰炸机（共14名飞行员）。
在第19飞行中队火了之后，好事者也把“独眼巨人”号的失踪归结于百慕大三角的神秘力量。
说来讽刺，我们童年对科学的启蒙读本，竟来自于这么一个欺世谣言。
原本已官方定论的事情，但泰勒的亲属却对这样的调查结果极度不满意，多次向美国海军高层上诉。
一个比一个怪力乱神，但又一个比一个言之凿凿，让我们那时无处安置的好奇心得到了莫大的满足。
还有一些明显不是发生在该区域的也被当成是百慕大三角的事故。
然而在航行中却完全失去与外界的联系，不知所踪。
但是下面可能要告诉你一个更想掀桌子的事实。
关于这个“死亡三角”，也有各种五花八门的理论、假说被提出，试图支撑解释这些神秘的现象。
起初美军以为该船是被德国击沉，但是战后并未在德军档案中发现记录。
然而在他们刚飞出两个小时后便迷失了方向，没有按原计划返回基地，反而是向大西洋深处飞去。
关于此事的官方调查结果，都认为队长泰勒应该为这次事故负主要责任。
1975年，垄断海洋保险的劳埃德保险公司如下声明：
在队长查尔斯·泰勒的带领下，计划从佛罗里达向东飞到巴哈马群岛，再折返基地，准备完成飞行训练。
如“次声波振动说”、“海地水桥说”、“天然气水合物说”、“金字塔磁场说”、“磁偏角异常说”等，都各立门派，并尝试自圆其说。
因为这一切都是——假的，假的，全都是假的（重要事情说三遍）。
劳埃德保险公司
所谓的百慕大三角，是指北起百慕大群岛，南到波多黎各岛，西至美国弗罗里达州，三个地方围成的海域，面积达116万平方公里（是日本面积的三倍）。
这就是百慕大神秘现象中，最为人津津乐道的空难事故——美国海军第19飞行中队失踪。
然而，在库什这本辟谣书出版后，前面写《百慕大三角》一书的作者伯利兹又四处散播谣言，声称在百慕大海底发现一座金字塔。
所以，第一次把第19飞行中队失踪与“百慕大”联系到一起的琼斯，也被称为“百慕大三角”之父。
无数途径这里的货轮、军舰、潜艇、飞机等，都离奇消失不见。
但是总舵保险公司并不认为百慕大三角是个特别危险的海域，也并没有收取比普通地区更高额的保险费用。
某些案例更加玄乎，说是失踪了几十年的飞机、轮船，又突然出现，而且上面的乘客还一点都没变老。
各种理论虽然都不一样，，但是最后还是会殊途同归。
最后他得出的结论也被美国海岸警备队等许多权威机构，认为是对百慕大三角现象的定论。
基本套路就是多挖挖过去的海难事件，再加点个人解读，最后把灾难的帽子一扣到“百慕大三角”头上，这就又是一篇畅销文章。
那么关于百慕大最关键的神秘现象，第19飞行中队失踪又是怎么被炮制出来的？
许多事故发生的时候，人们并不认为有神秘之处，但是在多年后的再加工，就开始神秘起来了。
1964年他就给自己发表的文章取了一个非常引人入胜的标题，“死亡百慕大三角”（The Deadly Bermuda Triangle），赚足了眼球。
但是在挑战截止的前一周，伯利兹才出来宣布不愿接受库什的挑战，承认了自己只是信口开河。
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盖迪斯在他后来《隐形视野》（Invisible Horizons）一书中，更详尽地描写了百慕大三角的神秘事件。
他的研究表明，在百慕大三角地区发生的飞机和船只的失事数量，与其他海域相比并不突出。
这书中不但搜集了许多官方或非官方消息，再加入各种对百慕大三角神秘现象的合理解读和理论。
到了六十年代，第19飞行中队的失踪在另一位作家文森特·盖迪斯（Vincent·Gaddis ）的笔下，变更加神秘和流行起来。
“独眼巨人”号当时在该海域经过的游轮表示，当晚就曾看到上空有爆炸声及闪光，海面上也拖着一条长长的油带。
二战期间，他就曾两次在海上迷航不得不弃机跳伞。
通讯记录中显示，有至少不下两位学生飞行员发觉泰勒的判断有误，并要求改变航向。
在飞行途中，天气状况也开始越来越糟糕。但是结果却更悲惨，不但没有搜救成功，其中一架PBM-5水上飞机还在救援任务中出事，机上13名乘员无一生还。
其中最神秘的莫过于，吞噬无数飞机和船只的“百慕大三角”。
整个案件的大致经过是：