的确，玩飞机并不像玩汽车那么简单。中国航空工业集团副总经理曹威介绍，如果去参加飞行俱乐部，飞100个小时大概要30万元。一旦买了飞机后，包括价值300万元的在内，小型飞机每年的维护费用大概是售价的10％，停放机场每年停机费20万元至50万元不等，此外每年还要年检、飞行安全定期检查，每次飞行都要承受昂贵的航空燃油价格。大概5年左右，维护费用就会超过售价。按此计算，起码资产上亿、年收入2000万元以上的富豪才玩得起私人飞机。

财富阶层新宠

　　除了政策法规需要不断完善，私人飞机还面临大量配套设施和服务不能有效跟进的难题。“私人飞机想要真正飞起来，不但要有飞行员、机械师，还要有专门联系航线的签派放行人员，个人很难完成，必须交由一个托管公司管理；除此之外，根据中国民用航空局的规定，航空器必须要交给一个运营公司托管。”

　　2009年年底，上海东方通用航空公司曾在千岛湖通用机场开设“飞行培训班”。“首批培训班的学员只有2个。”东航副总冯忠说，该培训学费为25万元，脱产时间大概为4个月，假如只是周末去学，大概需要一年半。

　　虽然相对来说价格昂贵、费用较高，但私人飞机主要还是一种交通工具，“更重要的，是人们开始重视它的商务功能。”杨笑侬说，就像上个世纪80年代人们认为私家车是奢侈品一样，现在却是再平常不过的交通工具。

　　3 、2010年2月6日15时30分，功夫巨星成龙乘坐“中信通航”的私人飞机降落在武汉天河机场。

　　《意见》的出台，也使许多濒临倒闭的飞行驾校 “起死回生”。

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　　空客公务及私人航空部副总裁Francois Chazelle表示，中国已是增长最快的公务机市场，空客已在大中华地区市场销售的25架公务机中有20架卖给了中国内地，其中包括3架A318精英型公务机。

　　毋庸置疑，购买私人飞机的成本包括：考驾照、购买飞机和日常使用及养护的成本。驾照考下来，飞机买下来后，私人飞机所有者对这架飞机的花销并没有终止。这就像有车一族所花费的养车费用一样。

　　“这样一来，我们就常常听到很多富豪、企业家买了飞机却飞不了，只好黑着飞的事。” 中国航空技术国际控股有限公司负责人史新刚说。杨笑侬则认为，此次出台的意见还需进一步完善和细化。他认为，所谓低空开放，不仅仅是空域的开放，更应该是对于私人购买飞机，以及私人飞机上天的管理制度的改革。“在我经手的私人飞机案例里，我们在与相关部门打交道时发现，购买私人飞机的资质审批和申请飞行的审批都没有一个统一的规则。今天这样可以了，明天又不行了，根本无章可循。”杨笑侬认为，空域改革还应该进一步推动法制化、规则化。

直升机

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　　海比地大，而天比海阔，中国富豪的休闲生活正在经历这样的时代更迭。根据胡润富豪榜2006年所做的调查，富豪们最为青睐的高端休闲活动是高尔夫和骑马。当时，胡润第一次参加在深圳观澜湖举办的高尔夫慈善比赛，活动邀请了80多个亿万身价的富翁参加。令他最感惊讶的是：当天比赛结束后，他发现竟然有17位企业家的成绩是在82杆以内，新希望集团董事长刘永好、深圳东海集团董事长黄楚标都是个中高手。

　　“不久的将来，你就可以开着私人飞机从北京到三亚度假了。”原中国航空运动协会副主任、国家《航空法》起草专家组成员申海青对未来中国私人飞机的发展做出了这样大胆的预测。

刘德华

　　Bom-bardier Challenger商务飞机为林青霞的私人座驾。该飞机性能好、内部客座豪华，属于世界先进机型。虽然仅10个座位，但每个座位都可360度转动，坐卧自如；飞机上还装有带微波炉的配套厨房，能随时提供热食。该系列飞机售价在900万至5000万美元之间。

　　那么，买一架飞机究竟要花多少钱？飞行成本又是多少？这可能是大家最为关心的一个问题。

　　一向行事低调的陈道明是机场的钻石级会员，他的私人飞机甚至可以在各国的任何机场降落。

　　图：张跃酷爱飞行，1997年考取了中国第一个直升机私人驾照。

　　代表性机型：富豪G36

　　可以设想，经过日后的发展，当社会对私人飞机的单位服务成本降低后，，玩私人飞机并不需要极端高昂的费用。

林青霞

　　1、 亿万富翁、沙特阿拉伯王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒1994年在他的第一架私人飞机波音727中。

　　其实，中国的私人飞机市场早就成为一捆期待燃烧的干柴。今年年中，杭州萧山国际机场近20个航班因UFO（不明飞行物）延误。专家组成UFO联合调查组赶赴杭州实地调查，两周后确定所谓的UFO实为一架来路不明的飞机——疑似飞行计划没有事先报批的私人飞机。而随后受到网络热炒的“出动私人直升机擒贼”的东莞商人刘柏权，其实也是一次“非法飞行”。

你钟情哪类私人飞机？

　　在中国，私人飞机想上天，要先拿到民航总局核发的飞机适航许可证，考取有关部门核发的飞行驾照，还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后才可飞行。针对繁琐的程序，很多航空公司推出了私人飞机的托管服务，外界称其为“飞机管家”。只要用户需要，从选购机型、商谈价格，到办证、申请航线、日常维护、提供飞行员等，“管家”都可提供一条龙服务。私人飞机托管服务在国外比较普遍，私人飞机的跨区域飞行也十分简单，例如在美国，机主只要在起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。

买飞机昂贵？

　　以8座的桨状喷气公务机为例，实用航程大概相当于波音737两小时的航程，速度与波音737航速接近。其采购费用包括购买价格、进口关税、申请批文和代理费、购买备用航材费等在内，约合3420万元人民币。其每年的固定费用包括保险费、委托航空公司管理及人员工资、在当地机场的停放费用、训练费用和其他费用加起来，每年约合181万元人民币。折合下来，从上海飞北京的单程成本应该在8000-11000元之间。

　　同为这个俱乐部会员的，还有“京城大玩家”张又旭。张又旭被称为京城手表名仕，1960年代开始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看来，“他有短板，不能玩水，玩机械在行。”而且，现年65岁的张又旭足够大胆，还没有完全学会飞机起降的他，就买了一架30万元的小蜜蜂。蔡先培也佩服张又旭的大胆，“这种飞机是开舱的，和大气完全接触，呼呼的风声，感觉真的就是自己在飞。”作为精功国际飞行俱乐部的董事长，李晨曾给这些会员总结了某些共性，“喜爱贴近自然、体验速度和激情，多数对机械产品情有独钟。”

　　“本山号”是庞巴迪挑战者850公务机，整机造价高达3000万美元，约合2亿元人民币，客户还可以定制个性化的机舱设施。赵本山购买的这架飞机座位仅有17个左右，但内部设备齐全，装饰酒吧、卧室、办公区等都很齐备，就连健身房都被搬上了飞机。而单是在露天停机场的停机费，一晚就要2万元。这架飞机平时维护费用价格也不菲，包括飞行员、日常维护和保险等费用需要500万元人民币左右，燃料费用大概需要1.5万元/小时。

　　类似这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，其托管费、养护费每年需要100万元。

　　价格：1000万至2000万元人民币

　　申海青则告诉记者，随着低空的开放，全国多个城市将建设专门面向轻型飞机的小机场，这类机场的学名就叫通用航空港。“假设将来你要从北京到北戴河度假，你可以在起飞前登录北戴河航空港的网站，登记起飞信息，并且查阅天气、航路安全等信息。”申海青表示。

　　这种机型主要是满足一些大型企业商务的需要，这些企业的商务活动及企业领袖个人的活动范围集中在全国、周边国家以及全球。一般情况下他们会选择能坐10多个人的喷气式公务机。这种飞机航速可达到890公里／小时，航程3000-6000公里。

（精品购物指南， ）

　　代表性机型：麦道500，麦道600

章子怡

　　以销售豪华私人飞机著称的亚飞太平洋有限公司的“4S”增值服务中心，日前正式在珠海破土动工。“我们的相关业务已经在内地大规模开展，抢滩中国市场是未来公司最重要的发展战略。”亚飞公司内部人士表示。

不容忽视的管理制度

　　就像汽车业一样，航空4S店也有销售、零配件、售后服务、信息反馈等功能，而且，飞机在空中高速飞行，安全问题相比汽车更为重要。因此，每次飞行落地后，都要进行维护保养和定期的安全检查。而对于提供涵盖飞机销售、航材保障、维修、改装、飞机内部装饰、航线申请和飞行员培训等全套服务的航空4S店来说，未来无疑将迎来发展的黄金时期。

　　5 、郭台铭曾搭乘过的私人飞机。

　　在本届珠海航展上，各类外形轻巧、价钱经济的小飞机更成为不少客户关注的焦点。有航展参展商预言，随着国家放开了1000米以内的空中管制，部分高收入群体开始进入“飞机生活”时代。“航空地产”是此次航展现场一位来自云南的地产老板打造出的全新概念。他透露说，自己买飞机并不是给自己用，而是计划将自己开发的楼盘打造成一个“航空地产”项目，让城里人可以通过坐飞机到几百公里以外的房子居住。“我买小飞机是打算开创一种全新的工作、居住理念。以前没有汽车时，人都是挤在城里买楼，后来，普及汽车后大家都喜欢在市郊30公里之内的范围买楼，现在国家放开了低空管制权，就可以利用私人飞机把步伐迈得更远。比如我们在大理的楼盘离昆明200公里，透过建立‘航空地产’，可以一小时内往返昆明、大理，实现工作在昆明，居住在大理的梦想。”

飞机管家

　　“随着空域限制的逐步取消，我预计在10年之内，私人飞机将和高尔夫、游艇一起成为中国富豪阶层新的主流娱乐方式。” 精功国际飞行俱乐部的董事长李晨表示。

　　相比于阿拉伯王子为自己的空中宫殿建造土耳其浴室、阿布拉莫维奇天空号选装了美国空军一号同级别的导弹防御系统，中国私人飞机的装备尚处于初级阶段。浙商的典型代表裘德道，是杭州道远集团董事长。2004年，他自费去新加坡看航展，选中了一架名为“首相一号”的商务机。这架美国雷神公司生产的公务飞机，价值6000万元人民币，可以轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里，加满油后一次可飞25个小时，是飞机中的健将。飞机体形不大，可容纳6位乘客，所有座椅可旋转180度，还可以完全放平，比其他公务机宽敞舒适不少。而且裘德道花巨资重新布置，飞机内有衣橱、有酒吧，有迷你厕所，甚至有专供手提电脑用的电源插座。

中小型公务机或商务机

　　如果想用私人飞机来炫耀财富，中国富豪们还有很长的路要走。

　　顶级富豪中也不乏赛马爱好者。中信泰富董事局主席荣智健在英国伦敦的私人马场里养着4匹分别名为“天演”“活力先生”“奔腾”和“昆仑”的冠军级名马。荣智健一有空便会抽时间去探望几匹爱驹，喂它们最喜欢吃的薄荷糖，有时也骑上它们一试身手。而巨力索具总裁杨子也拥有一个巨大的马场，6匹骏马。仅仅一匹德国纯种赛马就价值1500万港币。

　　4 、2010年4月24日，浙江舟山，白色“本山号”私人飞机降落在舟山普陀山机场。

　　通常考取一本私用飞行驾照的费用约二三十万元，而同样是私用飞行执照，因培训内容的不同价格也有不小的差别。但总之，如今报名学开直升机、自费考飞行驾照的人并不少。

不可小觑的市场潜力

　　“体检、理论考核和飞行技能考核，是考取飞机驾照必经的三关。”在中国，第一个拿到私人飞机牌照的飞行者田威新看来，学习“飞行”并不存在多大难度。用他的话说，“具有高中文化程度的人都能学会。”真正的考验，来自于35个小时的飞行训练。“通过这35个小时的飞行训练，如果你自己能单飞了，就给你驾照了。”田威新说。

　　被蔡先培看上的这款飞机型号为SR-22，产自美国西锐飞机公司，单活塞发动机，内舱有四座，号称“空中宝马”，最大亮点是装备了整机降落伞，一旦出现意外情况，打开降落伞，飞机可以晃晃悠悠自己安全着陆，舱内人员不用跳伞。它可以在200米低空飞，也可以飞越8000米。

　　由此可见，学习“飞行”并非是一件不可逾越的难事。

　　中国通用航空网负责人杨笑侬介绍，喷气公务机的价格，从100万-5000万美元不等；企业适用的直升机，从30万-1200万美元不等；活塞螺旋桨飞机，从16万-100万美元不等。

　　其实，私人飞机并非只是财富的代名词。对于某些富豪而言，掌控飞机的操纵杆远比在飞机上喝咖啡爽快。这些人对于飞机的要求是：要自己开上天。

　　在很多山地高原环境下，出行很不方便。由于直升机起降较为便捷，因此适用范围较广。同时，其还可以用来运输物资、各种作业、应急救援等用途。也就是说，既可以满足企业接送客人，又可以满足企业老板及家人娱乐及生活出行，还可以用飞机拿来运输。这种飞机航程一般为600公里，航速250公里／小时。

赵本山

　　随着中国低空空域开放的不断深入，中国私人飞机的保有量开始不断攀升。就在刚刚落幕的珠海航展上，就有许多人已经瞄准了小型飞机。

　　据了解，飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照。要拿商用飞行执照，花费则更高。

学飞行困难？

　　提到帆船，当然不能忘了信中利投资公司董事长、有着中国私募教父之称的汪潮涌。在成为美洲杯帆船赛历史上第一个中国船主之后，汪潮涌在2009年正式启动了旨在搭建健康生活方式及商务交流高端平台的“美帆会”航海俱乐部，汪潮涌表示，真正爱好帆船的人、看得懂帆船的人才能够成为这里的会员，其次才是财力和身份。

　　舒适和私密性，则是中国富豪们对于私人飞机的另一维度痴迷。

　　随着美洲杯等帆船赛事的影响和游艇文化的输入，海洋逐渐成为中国富豪们的另一个生活目的地。希腊船王亚里士多德·奥纳西斯的浪漫故事就让无数中国人神往。他的“克里斯蒂娜”号是现代超级豪华游艇的鼻祖。1954年，他用3.4万美元买下加拿大海军一艘长97.5米的护卫舰，然后又花400万美元进行改造，从此开创了一种游艇文化。当杰奎琳·肯尼迪1963年首次登上这艘船时，不禁惊呼：“当国王的生活也不过如此吧！”从此，便开始了一段旷世奇缘。

“海陆空”全能休闲时代

　　按照安阳航校今年的收费标准，私照培训每人需15万元，在完成航空总局规定的时间45个小时后才能有飞行资格。

　　武打巨星李连杰不仅在功夫上没的说，生活中同样追求高品质，为了出席活动方便，李连杰买下了价值3000多万的豪华飞机供出行使用。

　　根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的统计，国内通用飞机总数约为1000架左右，其中直升机近200架，最近几年，每年国内新增各型通用飞机100多架。在刚刚落下帷幕的第八届中国国际航空航天博览会上，93亿美元的签约金额，254架各种型号的飞机被海内外商家买走，这些数字似乎都在证明着中国人正在进入“飞行时代”。

航空4S店

　　最先吃螃蟹的是湖南长沙人、远大集团总裁张跃。1996年8月，国家民航局允许进行“私人飞行执照”培训。这是一个微小的提示：个人有望自己开飞机上天。一年之后，第一个中国私人飞机拥有者就正式拥抱了蓝天。

　　“如果你玩累了超级跑车和豪华游艇，那么，请向往蓝天。”一位国内著名赛车手曾这样描述自己的人生理想。当然，这样的梦想对大多数人而言还有些奢侈：国内目前只有1600人拥有私人飞行执照，相比于拥有几十万架私人飞机的美国而言，中国的私人飞机市场依然是一个关于梦想、代表财富的话题。那么，究竟是谁、又为了什么挑战这样的终极奢侈品？

　　杨笑侬告诉记者，目前国内的公务机每年以约30%的速度增多，未来这个市场肯定很大，“但目前国内的航空技术力量不足，像飞行员、空乘资质培训的进度赶不上飞机增长的速度，这个问题非常突出，而且整个产业链上的多个环节都有待发展。”

　　说到私人飞机，Bombardier这个名词的出现频率就会变得非常之高，因为，它是全球第三大民用飞机制造商，它也是全世界最豪华的私人公务机制造商。这个词汇代表的已经不仅仅是一个奢侈品的品牌，而是在喻示着一种顶级豪华的生活方式和追求。就在不久前，庞巴迪刚刚宣布将于2016年推出两款世界最贵的私人飞机，分别为Global7000和Global8000，它们的售价均为6500万美元。除了价钱是世界上最贵之外，这两架飞机在燃油经济性上也是首屈一指，Global8000拥有世界上最长的飞行距离，而Global7000则拥有商务机中最大的座舱。

养飞机烧钱？

　　不过，随着私人飞机的“普及”，当前飞机的价钱也不再高不可攀。在此次珠海航展中，国内首架完全自主知识产权碳纤维轻型运动飞机“红嘴鸥”正式亮相，其售价仅70余万元。此外，“阿波罗2”报价90万元，有“空中宝马”之称的S222C也不过300多万元，与一辆顶级跑车价格相当。这对不少高端消费者来说有着极大的诱惑力。

　　的确，只要符合一定的身体素质条件，初中以上文化程度，私人飞机机主本人或委派公司员工都是可以学习私人飞机驾驶的。飞机驾驶执照分为私人执照和商业执照，打个比方，如果私人飞机就是私家车，那么，你只需要拿到私人执照就可以开了，像民航运输的飞机就像公交车或出租车一样，要开这样从事公共并以盈利为目的的运输飞机，就必须取得商业驾照。

　　2010年2月，成龙的私人飞机被武汉一家媒体首次曝光，该报道称其豪华版私人飞机不仅舱内装修豪华，设备一应俱全，飞机价值在6000万元，仅停机费一晚就要1万余元。随后，成龙公司就私人飞机事件进行了澄清，表示该飞机虽然是私人飞机，但实为公共财产，只供成龙在工作时间使用，一是为了方便出行，二是可以不受干扰。

　　（图片/IC CNS）

　　同亚飞公司一样，一条汇聚了上百家企业的私人飞机制造、销售、维修、增值产业链正在蓄势待发，这一切都源于中国空域管理部门的一纸意见出台。

　　如果是以中航工业飞行试验研究院航空俱乐部为例，目前，私人飞机驾驶执照培训，包含体检、地面训练、空中训练、办照以及跳伞等特殊训练，学费20万元。理论培训60课时，飞行40小时。“目前我们已经培养出了4批飞行班学员，每批大概10人左右。”中飞航空市场客服部经理王雪飞表示。“明年国家会逐步开放低空，全国各地的俱乐部都会有。”王雪飞说。

　　一纸《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，如同一石入水，激起阵阵涟漪。“中国即将迎来通用飞机市场的大规模爆发时代”“中国将成为世界最大的私人飞机市场”，近百家企业正在为这个未来价值超过百亿的巨大市场跑马圈地。然而，那些抢在爆发前夜匆忙入市的消费者却发现，自己的座驾要想顺利地拥抱蓝天绝非易事，依然需要通过重重关卡。

　　然而，这样的奢华在国际赛场上还只能算是刚刚起步。据英国《每日邮报》报道，英国一家公司正在为沙特王子阿勒瓦利德打造价值10亿英镑的“飞行宫殿”，将由当前世界最大客机空客A380改造而成，堪称世界上最大、最奢华的私人飞机。这架“空中巨无霸”一举超越了现在的世界冠军——俄罗斯富豪阿布拉莫维奇花费近10亿美元，由波音767改造而成的“阿布拉莫维奇天空”号。

谁在向往蓝天？