积累热带铁路建设经验

“‘复兴号’标准动车组从外观到内饰再到软件，大到车体、转向架，小到网络覆盖，无一不出自中国之手！”中国铁道科学研究院研究员张波接受羊城晚报记者采访时笑称，中国标准动车组彻底改变了“混血”基因，从此具有了“纯正中国血统”。

“复兴号”厉害在什么地方？

到了换班时间，海口机务运用车间动车组指导司机官献鉴从驾驶室走出来，看到站台上三五成群的外国游客兴奋地和动车合影，他微微一笑：不到一个半小时，就从海口到了三亚，“外国游客到了海南，坐上我们的车，没有不竖起大拇指的”。

2015年10月16日，印尼雅万高铁项目花落中国。这是中国高速铁路全方位整体走出去的“第一单”，曾与日本同台激烈争夺。

窗口展示让外国政要点赞

夺标“雅万”，“海南经验”很关键

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来自中国铁路总公司的资料显示，2007年，中国铁路进入高铁时代——中国通过引进欧洲、日本四种不同技术平台“消化吸收再创新”研发的“和谐号”动车组列车正式投入运营。

环岛高铁“合璧”那天，广铁集团工作人员徐武特地买了首趟车的车票：从海口东到海口东。列车沿海南西线行驶345公里到三亚，再沿东线行驶308公里回到海口东站，全程不过四个半小时，沿路不断变化的南国热带风光让徐武直呼过瘾：“一路上不用下车，就能看遍椰林树影、田园风光，所有人都挤在窗边狂拍照。”

中国高铁“走出去”大事记